根據(jù)最新發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)，2020年3月歐洲汽車市場遭遇了前所未有的寒冬，整體銷量同比暴跌51.8%，創(chuàng)下有記錄以來的最大單月跌幅。這一數(shù)字不僅超出了所有市場預(yù)期，也讓包括大眾、寶馬在內(nèi)的汽車巨頭管理層震驚不已。

數(shù)據(jù)顯示，歐盟27國加上英國、挪威、瑞士等主要汽車市場3月份新車注冊量僅為85.3萬輛，而去年同期這一數(shù)字高達(dá)176萬輛。疫情封鎖措施導(dǎo)致的工廠停產(chǎn)、經(jīng)銷商停業(yè)和消費(fèi)者信心下滑是造成這一暴跌的主要原因。

德國汽車巨頭大眾集團(tuán)受到的沖擊尤為嚴(yán)重，其3月在歐洲的銷量同比下降超過50%。大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯在接受采訪時(shí)坦言，這是公司成立83年來面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

同樣來自德國的寶馬公司情況也不容樂觀。雖然寶馬尚未公布具體數(shù)字，但內(nèi)部人士透露，3月銷量同樣大幅下滑，公司正在緊急評估減產(chǎn)和成本削減計(jì)劃。

意大利作為歐洲疫情重災(zāi)區(qū)，汽車銷量暴跌85%，創(chuàng)下該國汽車市場有史以來最差單月表現(xiàn)。法國和西班牙的銷量分別下滑72%和69%，而英國市場也出現(xiàn)了44%的大幅下滑。

分析師指出，這次暴跌不僅反映了疫情對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的沖擊，也預(yù)示著汽車行業(yè)可能面臨長期的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。隨著遠(yuǎn)程辦公成為新常態(tài)，消費(fèi)者對私家車的需求模式可能發(fā)生根本性改變。

面對如此嚴(yán)峻的局面，歐洲各大汽車制造商正在積極尋求應(yīng)對之策，包括向政府尋求援助、加快電動化轉(zhuǎn)型步伐以及探索新的銷售模式。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，歐洲汽車行業(yè)要恢復(fù)到疫情前的水平，可能需要相當(dāng)長的時(shí)間。